非洲航司的”三国演义”：最终谁能统治非洲大陆的领空？

非洲大陆的航空产业发展是全球为数不多的强劲增长之一，这得益于近年来非洲各国内不断完善的基建工程。这些包括大型国际交通枢纽在内的设施不仅为国际资本探索非洲潜力市场提供了便利，也为非洲进一步现代化打下基础。而非洲的航空业作为直接受益人之一，也已经开始逐步赶上国际一流的业务水平。

但是在非洲大陆，真正玩得起航空的国家并不多，玩得起而且玩得懂的国家更是屈指可数。如今的非洲航空市场可谓是三分天下，前有依然在苟延残喘的老牌劲旅南非航空，后有教科书式后浪人生的埃塞俄比亚航空，中间还夹着一个看似不温不火但实际上在背后下一盘大棋的肯尼亚航空。作为非洲航空业的第一集团，这御三家都在为争夺非洲的”制空权”而暗地里较着劲，都希望自家能最终登上瓦坎达的王座。

那么从目前来看，谁最有戏呢？

不妨分开来挑重点的说。

南非航空

首先是老牌航司南非航空，它成立于1934年，在辈份上仅次于诞生于1932的埃及航空。南非航空经历了漫长的发展，在机型的选择上，从最初的洛克希德Lodestar和DC-4，到上世纪中叶使用的波音707，到90年代更换的747-400和A320机队，一路走来也算是航空科技发展史的见证者。但好景不好，从2011年开始，南非航空就开始流失客源和市场，直到2019年正式进入清算程序，似乎现在是一个半死不活的状态。

为什么南非航空这几年突然拉垮成这样？主要原因还是在于其自身。二战以后，南非航空通过迅速扩张逐渐对唯一的竞争对手埃及航空形成压制，此后几乎没有遇到什么竞争的南非航空显然过的日子过于安逸，在面对航空放松管制条例出台后的百家争鸣显得无所适从，只能眼看着自家市场份额逐渐被汹涌的后浪们分食。

南非航空失去狼性虽然是主要原因，但也并非全部。当年的南非航空深陷债务危机，几次不正当竞争又被罚款，再加上南非货币贬值导致燃油成本上升，而自家都是A340这种超级烧油的大飞机，这些都最终导致南非航空的准破产。虽然目前南非政府正极力支持公司在本月开始运作，但运作起来能不能稳稳的走下去，还要是看南非航司和政府的方向。

埃塞俄比亚航空

相比起南非航空，埃塞俄比亚航空则是一部励志剧。成立于1945年的埃塞航空一开始只是埃塞俄比亚产业链现代化工程的一个附属品，类似这样与国际接轨的大工程有很多，但尚未有任何现代化产业有航空业这样的成功。

埃塞俄比亚航空在其发展历程中受到过不少帮助，其中包括来自美国的TWA航空和美国政府支援的DC系列机型。在80到90年代，埃塞俄比亚航空扩展成为枢纽航司，成为全非洲第一家运营波音767机型的航司，其服务航线也扩展至欧美，中东和亚洲。虽然市场打开了，但是在客流量上，仍然比不过业界几个领头羊，在2005年，埃塞俄比亚的总客流量仅有170万，远低于同年南非航空的数据。

但之所以说它励志，是因为埃塞俄比亚航空意识到了自身客流量的不足，并根据具体问题详细订制了一系列刺激市场的政策，期望可以在2010年左右让客流量翻倍。现在从它们2010-2011财政年报告来看，这个目标确实达到了。而现在它们正迈向2028年达到1800万流量的小目标，也许对一个后劲十足的企业来说，这并不是什么问题。

自2019年起，埃塞俄比亚航空就已经取代南非航空成为非洲第一，他们很有希望将这个头衔一直保持下去。在三家航司中，成立于1977年的肯尼亚航空最为年轻，但如果要算上它的前身东非航空，从1946年开始加在一起的历史也跟前两者差不多。肯尼亚航空最初使用的机型也是美式的DC系列，其中DC-9飞行最为频繁。后来机队里也出现了波音707，用于执飞前往欧洲的航线。

肯尼亚航空

在三家航司中，成立于1977年的肯尼亚航空最为年轻，但如果要算上它的前身东非航空，从1946年开始加在一起的历史也跟前两者差不多。肯尼亚航空最初使用的机型也是美式的DC系列，其中DC-9飞行最为频繁。后来机队里也出现了波音707，用于执飞前往欧洲的航线。

在80和90年代，肯尼亚航空同埃塞俄比亚航空一样有一个飞速增长的黄金时期，但是与前者不同，肯尼亚航空将自身股份的一半划分给政府和KLM荷兰皇家航空，并让KLM占了26%的大头。但是随后肯尼亚政府从KLM收回了部分股权，引起了一些跟KLM的矛盾。再加上自家雄心勃勃的Mawingu计划原本是让肯尼亚的内罗毕成为能与埃塞的亚的斯亚贝巴相匹敌的枢纽，但实施起来似乎跟不上对手的节奏，导致严重额外支出，计划效率几近减半。

近年来，肯尼亚政府再次加码，直接收购了肯尼亚航空49%的股权，现在的肯尼亚航空作为一个准国企，是否会被国家战略发展计划安排重点，我们无从得知，但一旦肯尼亚政府决心大力发展内罗毕的航空基建，提高航司质量的话，恐怕未来的非洲格局也不免出现三足鼎立的局面。

我们可以看到，非洲的航空业发展在起初背后都有一些殖民主义色彩，在西方的先进科技扶持下，这三家航司成为了鸟瞰非洲的常客。在现代，埃塞俄比亚航空和肯尼亚航空的崛起有部分可以归功于南非航空的衰败，而南非航空要是能止住颓势，老将还是方能一战的。查浦曼在非洲的业务让我们有机会与三者合作，无论是包机之旅还是人道空运，我们对非洲航线始终充满信心。即刻联系我们的全球办公室，了解您所在地区的查浦曼包机服务！

免责声明：本文来自互联网投稿，不代表本网站的观点和立场，如有文字或者图片侵权，请联系本网站进行删除，谢谢。