私人直升机包机好不好，私人直升飞机在哪加油

包机是现在很多商务活动的主要选择之一，特别是近一些的地区，选择直升飞机包机也是不错的选择。今天就让查浦曼为大家介绍私人直升机包机好不好，私人直升飞机在哪加油。

私人直升机包机好不好

由于拥有一架飞机成本较高，对于大部分乘客而言，租用一架私人飞机实属上上之选，这一方式既可享受私人飞机出行的便利，又不需要支付飞机维护费用。同时私人飞机乘客还需支付燃油费、机场手续费、着陆费、机组全体成员费用和乘客税等费用，高额维护费用全由业主承担。

当租用一架私人飞机时，乘客可以选择适合个人旅程的最佳飞机型号，以最低的私人飞机租赁价格获得最符合需求的包机服务，由此减少费用开支。举例来说，这星期您可以选择一架涡轮螺旋桨飞机（如可乘坐5人的Piper PA-34 “塞内卡”Seneca）从波士顿飞往楠塔基特，所需费用约为3,000美元；下个星期您携带整个团队前往芝加哥参加一个业务会议，选择可乘坐八人的豪客750公务机，租赁所需费用约为21,000美元。因此，乘客可以确保自己选择的飞机始终是最具有成本效益的选择。

每架飞机都有其所能适应的最佳航线，即使您已拥有自己的私人飞机，但当遇到不适合飞行的航线，也可以选择私人飞机租赁前往目的地。例如对于长途飞行，小型飞机的拥有者必须租用大型飞机或预定商业航班。另外，圣巴特 (St Bart’s)和库尔舍维勒等机场的跑道较短，因此不适合一些飞机。采用私人包机出行时，乘客可以确保自己选择的飞机始终适用于其目的地。

私人包机乘客还可以利用“空腿”航班的调机优惠价格，当单程包机的航班飞回基地或为了下一次预订包机飞往另一个目的地时，可以选择此类包机形式。“空腿”航班提供意想不到的折扣，有时候可节省高达75%的正常包机费用，因为该飞机本来就是空舱飞行。

私人直升飞机在哪加油

1、正规机场配置的加油站（加油车）加油。

私人飞机（直升机）托管后，平时就停放在当地民航机场或者通航机场，这些机场都有加油设施，而且都是非常规范的，加油很方便。申请缴费就可以了。这和机场看到的民航班机加油方式区别不大。主要2种方式：停机坪加油管道加油和机场专用航油车加油。这里都配有专业的加油人员和检验设备。以及实施的加油和检验程序，质量非常可靠。

2、合法的航油加油车野外保障加油。

通航领域的一些直升机，比如R-44，R-66，贝尔406/407/429、西科斯基S76、欧洲EC135、小松鼠等，这些机型一般野外作业能力都比较强，经常在野外降落，为野外作业提供极大方便。他们的加油不可能非要飞到机场去加油，那样就失去了野外作业便利的意义。所以他们一般使用合法的航空油料加油车进行野外加油。

R22和R44直升机配置的发动机就是简单的活塞发动机，使用的是航空汽油，就需要航空汽油加油车进行加油。而高端一点的直升机是涡轴发动机，所使用的燃油就是航空煤油，就要使用航空煤油加油车进行加油。

航空油料加油运输车不太好找。航空油料运输加油车资质办理非常严格，一般拥有航空油料加油运输车的都是大一点的公司，私人飞机拥有者是不可能拥有的。所以，就要购买别人的航油。一般会比航油公司价格贵20%左右。打个电话就会找到车去给你加油了。

3、自己到加油站买油；这是可笑和违法的方式。

通航领域中的一些单座或者双座型的轻型直升机，比如比较热销的R44和“蚊子”直升机，由于其配置的是活塞发动机，因此通常只需要加上95号至100号汽油就可以工作了。但是，航空汽油，目前民航机场基本都不供应，只有少数大的通用航空公司特殊申请才会从炼油厂购买。所以，对这种小型直升机使用航空汽油非常困难。实在找不到航空汽油的情况下，只有提前办理购买手续（散装油购买要求严格），自己开车到附近加油站买点散装汽油，添加提高标号的介质，自己检验合格后使用。这种方式风险很大，汽油品质很难保障。加上一些加油站本身就在汽油里兑有水和其他物质，给飞行安全带来很大隐患。当然，私人小型直升机没有油的情况下，也可以采用这种方式。不建议采用。

以上就是查浦曼为大家介绍的关于私人直升机包机的相关内容。现在直升机变得越来越常见，在很多地区都出现直升机的使用，有兴趣的朋友可以关注私人直升机包机。

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