飞行汽车：打破陆空交通系统之间的绝对隔阂，也让两者有了共同的问题

从上世纪20年代的弗里茨·朗《大都会》里的空中大巴，到80年代第一版《银翼杀手》中的飞行警车，人类毫不吝啬的在艺术作品中阐释自己对城市低空飞行交通工具的憧憬。也许一开始构思这些新型交通工具的艺术家并非有科学依据的背景知识，但有一点可以确认，他们都应该讨厌堵车。

　　飞行汽车

　　Photo Courtesy of Reddit

　　很难想象在如今这么一个快节奏的社会里，人类居然还要以华容道的方式在钢铁森林里缓慢的行进。一场大雨、一次事故、甚至一个坏掉的信号灯，都可以让几公里外的人坐在车里等待。可见如今大城市里的人均汽车保有量都已接近饱和。除了大兴土木来改造城建，市区堵车最终将会成为一个严重的问题。

但好在日益进步的科技

给我们留了一条路

或者说圆了人类一个梦

那就是飞行汽车的呼之欲出。

　　PhotoCourtesy of BBC

　　飞行汽车

　　“飞行汽车”严格意义上来说，是一种兼具陆地驾驶和低空飞行功能的私人交通工具，它应该可以做到随时在两种行进模式间切换。但是如今业界经常提到的“飞行汽车”，往往是一种外形类似汽车但却只能飞行的飞行器。它们可以在城市上空按照固定路线自动巡航，是城市立体交通系统的一部分。

　　Photo Courtesy of Lot World Today

　　十几年的科技发展最终成功孕育了一批成果。目前新能源和AI人工智能技术以及配套的产业链都开始逐渐完善，再加上无人机制造技术也慢慢吃透，于是由新一代锂电池+自动巡航+无人机外形的组合，便成就了科技树上“飞行汽车”这个从上世纪初就开始憧憬的科幻梦想。

它也可以看作是航空业发展本地化支线化的具象体现。从最早的洲际航班，到支线廉航，再到未来的城市低空飞行网络，航空正变得越来越普罗大众。在城市低空设计交通航线并通过AI自主通航，可以充分利用立体空间为城市交通减压，也可以提高整个社会的运行效率。

　　可以直观地看出城市上空不同高度的飞行器应用场景

　　Photo Courtesy of Cleantech Group

　　如今，全球范围内有不少汽车制造商已经开始规划自家未来飞行汽车的布局。在国内是由小鹏为代表的一批新生代企业，国际上，包括丰田、奥迪、通用、现代等一众大牌车企，纷纷有意或无意中曝出自家有设计建造飞行汽车的计划。摩根士丹利预测，全球飞行汽车市场规模将在2030年达到3000亿美元；而罗兰贝格则预测，在2050年将有至少9万辆飞行汽车在全球各大主要城市上空飞行。

飞行汽车

看似拥有无限可能的未来

可是，

它们真的准备好了吗？

就目前来看，飞行汽车想要真正实现商业化并普及至各大城市，似乎还有一段漫长的路要走。首先是它的安全性。如果一辆汽车出了故障，大不了停在路边熄火，但是飞行汽车一旦失控，后果可能是灾难性的。鉴于现有的航空条例无法完全为飞行汽车下定义，如何为飞行汽车提供适航证以及满足民航局各项安全要求，就成了厂家要去面对的现实问题。