Magma航空：小众包机市场是后疫情时代下驱动增长的引擎
2023是后疫情时代的元年，全球贸易依然在经济下行压力和地缘政治因素的双重影响下缓慢恢复中。就此，查浦曼旗下航司Magma Aviation的首席执行官Conor Brannigan先生对近期航空包机市场的变化发表了自己的看法。自去年夏季以来，Brannigan先生就注意到航空包机市场上出现了一些重大的变化，这些变化从9月份开始加速演进至第四季度，直至后疫情货运业的冷却期到来。
在接受The Loadstar采访的过程中他表示：“第四季度的峰值是对该行业的一个现实感检验”，他认为有“多种因素”会影响需求端市场——例如中国春节。理论上春节过后的一段时间应该可以刺激出行和消费市场，而中国市场受到这股活力的影响，会在全球范围产生涟漪效应。
他说：“我还是持谨慎乐观的态度，认为我们将在2023年看到一些改善，从我们的角度来看，我们预计会有一个稳定的一年。” 虽然他并不指望今年会再次出现过去两年半内的业务量高峰，但比起2017-2019间的平均量，他认为2023应该不会很差。
Magma Aviation首席执行官Conor Brannigan先生
大多数货运航空公司在疫情期间都采用了背靠背的班次，没有额外的运力可以灵活分配，但是到了去年下半年情况开始好转，市场上的灵活运力业开始增多。Brannigan认为从去年下半年开始，货运航司的飞行计划变得更加灵活：“我们已经能够为小众市场包机求询提供解决方案，在疫情期间我们是做不到这一点的。迄今为止这一策略运作得非常好，因此我们将保持这一策略。”
他说，包机运营更不易受需求的波动影响，而且在整个行业表现更佳。他补充道：“无论市场条件如何，总会有对定制货运的需求，而在Magma Aviation，我们擅长提供这种定制解决方案。”
在2021年和2022年，Magma Aviation的大多数包机飞行都在主要贸易路线上，包括跨大西洋和亚洲到欧洲的航线。Brannigan评论说：“我们目前不认为这些航线有太多包机需求，定期班次的容量似乎可以满足一般要求。我们还是要看到针对小众包机项目的市场需求，尤其是从欧洲到非洲和欧洲到中东。”
非洲市场一直是Magma运营的基石，Brannigan强调这个市场不适合单打独斗，并表示如果想在非洲市场发展，合作伙伴和在各个市场的本地支持是必不可少的：“我们在疫情期间失去了在非洲的一些灵活性，由于严格的Covid措施，无法将机组人员定位在某些市场内外。现在我们已经恢复了这种灵活性，我们看到了积极的发展。”
Magma的非洲运力今年迄今保持稳定，Brannigan预计由于情人节和母亲节需求，来自东非市场的花卉需求将增加一些北向的航班。他说，Magma Aviation在2022年后半年和2023年期间也运营了几个全班次和部分包机。
Brannigan最担心的市场是跨大西洋市场，该市场的货仓容量已经几乎恢复到疫情前的水平。“这不足为奇，考虑到通货膨胀以及其对生活成本的影响，我们预计欧洲的需求会有所下降，”他指出。
Magma Aviation是查浦曼旗下公司之一，而两者均归属于阿维亚解决方案集团(Avia Solutions Group)成员，该集团还包括货运航空公司Bluebird Nordic。
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