国王十字车站曾经差点变成机场？这一疯狂大胆的设计最终败给现实

King Cross Station,Photo Courtesy of BBC

伦敦是世界上航空旅行最繁忙的城市之一，每年有数百万乘客通过其五个机场前往全国和全球各地。但是伦敦大部分航空枢纽距离真正的市中心还有一段车程，即使是伦敦城市机场也有比较严格的流量限制。

但如果说

有一个机场

就座落在伦敦的正中心

下飞机后步行即可到达

白金汉宫和大本钟

会是什么样？

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也许你会感到惊奇，但曾经确实有人设想过把国王十字车站变成一座机场，这还是来自于前英国著名建筑师查尔斯·格洛弗（Charles Glover）的认真的想法。1931年，他公布了他这项酝酿已久的方案：他打算在伦敦一个地铁站上建造一个圆形机场，或者具体的来说，他打算在位于伦敦核心区的国王十字车站（Kings Cross station）的铁路侧线上建造一个高架的滑行道和跑道网络。其实表面上来看，这想法没啥毛病，鉴于国王十字车站已经是英国最繁忙和最重要的车站之一，为何不在此地加建一座机场，让它成为全球综合性最强的交通枢纽呢。就此，格洛弗便一头扎进这项工程的研究中。

Photo Courtesy of Wikipedia

格洛弗的设计灵感来自于一个风车的形状，有八根从中心向外放射的辐条。机场将占地约60英亩，直径约半英里。它将能够容纳商业和私人飞行，所有的设施和服务都位于机场下方特别建造的建筑物中。乘客将通过电梯进入登机口，飞机将通过巨大的升降机从机库升到地面。

Photo Courtesy of Daily Mail

格洛弗对他的设计非常自信，甚至制作了一个模型，并亲自向当时的首相拉姆齐·麦克唐纳展示了他的想法。他还邀请了一些记者和摄影师来拍摄他和他的模型，并在报纸上发表了一些文章来宣传他的计划。

Photo Courtesy of ian Visits

然而，

格洛弗的设计

存在着许多不可行之处。

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首先，他预计每年有10万架次飞机使用他的机场，这意味着每天要有近300架次飞机在伦敦市中心上空起降。这将造成巨大的噪音污染和安全隐患。

其次，他估计建造成本为500万英镑，这相当于今天约4亿英镑。这是一笔巨额投资，而且很难得到回报。

第三，他设计的跑道长度只有800米左右，这对于当时使用的小型飞机或许足够，但对于后来出现的更大更快更重更远程的飞机来说显然太短了。而且由于空间限制，跑道也没有扩建或延长的可能性。

最后，他设计的机场也会阻碍伦敦未来发展高层建筑，在城市中心放一座机场，意味着整个市中心都不能建造一定高度的摩天大楼，而这一点与当时正蓬勃发展的伦敦市规划背道而驰。

Photo Courtesy of ianVisits

格洛弗的设计虽然有着宏大的愿景和创新的思想，但却忽视了这些因素，导致了它的失败和遗忘，从侧面来看，这也证明了一座机场的建造需要考虑到的因素多如牛毛，往往一张蓝图的背后却是一系列复杂计算和冗长的谈判。但是话说回来，国王十字机场确实是脑洞大开的结果，作为一名建筑设计师，格洛弗从风车汲取的灵感也许有一天终会用在实用建筑上，这种敢于设想的精神还是值得敬佩。

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