奥本海默的“死亡执行者”：那架投下核弹的B-29轰炸机之后去哪了

Courtesy of Washington Post

最近由克里斯托弗·诺兰执导的电影《奥本海默》(“Oppenheimer”)的上映，引发了人们对这位物理学家的生活和工作的新的兴趣。奥本海默是曼哈顿计划的领导者，该团队在第二次世界大战期间研发出了人类历史上第一枚原子弹。在1945年8月6日，一架名为“艾诺拉·盖伊”(Enola Gay)的B-29轰炸机在日本广岛投下了代号为“小男孩”的原子弹后，蘑菇云连同达摩克利斯之剑一同升起。

自那天起，这种足以让人类轻易毁灭自身的武器，终成我们每个人心目中的末日恐惧。但那架作为死亡代言人的B-29轰炸机后事如何？在那次命运多舛的任务之后，

“艾诺拉·盖伊”

后来又发生了什么？

不禁令人好奇。

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B-29超级堡垒(Boeing B-29 Superfortress)

B-29超级堡垒(Boeing B-29 Superfortress)是一种四引擎重型轰炸机，由波音公司设计，是当时最大和最先进的飞机之一。它具有加压舱、遥控炮塔系统和长航程飞行能力，使其能够执行高空战略轰炸任务。B-29也是当时唯一能够投放原子弹的飞机，它所搭载的原子弹各重约10,000磅，需要特殊的改装才能装入弹舱。

Courtesy of Air Force Museum

B-29的设计与研发是二战中最昂贵的军事计划之一，耗资约30亿美元（相当于今天的490亿美元）。在1943年到1946年期间，B-29共制造了3,970架。第一个参战的B-29部队是第58轰炸机联队，于1944年4月部署到印度和中国。B-29从这两个国家的机场起飞，对日本在密支那的军事力量以及其本土进行了多次有效打击，可谓战功显赫。但同时B-29的日常运作起来也面临着许多问题，如传动机械故障、对天气条件有苛刻要求、不善于面对敌方战斗机和高射炮火等等。另外，高空投放的低准确度和高油耗的问题也限制了它们的效果。但是即使这样，B-29依然是当时世界上设计最成功的轰炸机之一，至少在在杀伤比方面至今依然没有一架飞机能超过它。

Photo Courtesy of Wikipedia

在完成1945年8月的任务之后，”艾诺拉·盖伊”B-29轰炸机返回美国本土，并于1945年11月抵达新墨西哥州的罗斯韦尔军用机场。在1946年4月，它被重新部署到太平洋参与“十字路口行动”(Operation Crossroads)核试验项目，但这次并没有轮到它来投放实弹，仅仅走了个过场。之后，军方将其以历史性文物的名义退役并保存了下来。

1946年7月，”艾诺拉·盖伊”被送往亚利桑那州图森的戴维斯-蒙森空军基地进行储存。飞机的所有权正式从美军转移到史密森尼学会(Smithsonian Institution)，后者是美国一系列博物馆和研究机构的集合组织，其部分开支由美国政府资助，属于半官方性质。

在随后的5年里，”艾诺拉·盖伊”在不同地点之间来回辗转，像一个流浪寄宿者没有一个稳定去处。这是因为当时很难有地方提供足够的机库空间来容纳这架轰炸机。当它最终被转移到佛罗里达州马里兰的安德鲁空军基地时，这架功勋战机不得不全天候停泊在机场一个户外的角落里。不停地有慕名而来的军迷从机身上扣零件下来回去收藏，因此除了日晒雨淋，飞机也面临着被军迷们肢解的风险。

Photo Courtesy of Nuclear Weapon Archive

终于在上世纪60年代，当时的史密森尼学会会长保罗·E·加伯（Paul E. Garber）实在看不下去了，他决定从1960年8月开始将”艾诺拉·盖伊”分批拆卸打包送到马里兰州苏特兰（Suitland）的储存设施，这是一个缓慢的过程，运输一直持续到了1961年的夏天。

Photo Courtesy of Roger W

好在80年代初原第509轰炸机团的老兵唐·雷尔（Don Rehl）和弗兰克·B·斯图尔特（Frank B. Stewart）站出来为”艾诺拉·盖伊”进行游说，并强调了其作为历史文物的重要性，建议对飞机进行全面修复。他们也招募了当时执行投放原子弹任务的飞行员保罗·蒂贝茨（Paul Tibbets）和参议员巴里·戈德华特（Barry Goldwater）一同参与他们的计划。有了飞行员和参议员加持，团队的呼声也得到了部分来自民间和政府的认同。

Photo Courtesy of National Air and Space Museum

最后，趁着前B-52飞行员沃尔特·J·博伊恩（Walter J. Boyne）在1983年成为国家航空航天博物馆馆长的机会，他们立即将”艾诺拉·盖伊”的历史复原任务作为重点提上日程。轰炸机的全面修复也终于在1984年正式开始。如今，你可以在华盛顿杜勒斯国际机场的NASM分馆史蒂文·乌德沃尔哈齐中心（Steven F. Udvar-Hazy Center）找到完全复原的”艾诺拉·盖伊”B-29轰炸机，自2003年最后一次转移以来，它一直是该中心的重要馆藏品之一。

Photo Courtesy of National Air and Space Museum

值得注意的是，随着历史上的多次拆卸，转移和组装，”艾诺拉·盖伊”依然保留了绝大部分的原装零件，且没有在运输过程中损失，这也反映出了空运的优势。查浦曼自上世纪以来也成功运输过文物级别的整机或零部件，我们确保这些运输项目在飞行途中的绝对安全，并且在时效性上达到最优。通过专业的固定方式，使用合理的装卸工具，我们也可以圆满完成超重超规格等大型零部件的运输任务。

虽然现在因为反思和争议，几乎已经很难有机会再见到”艾诺拉·盖伊”的公开展出，但是它当年背后那一声惊世骇俗的巨响却被刻画进了最近上映的电影里。它的修复和保存至今也提醒着我们核战争的代价，以及在核战阴影下反衬出的和平的宝贵。

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