2025年7月，一架空客A330-300飞机抵达津巴布韦哈拉雷罗伯特·穆加贝国际机场，并接受航空业最高礼遇之一的“水门礼”。这场仪式迎接的不仅是一架飞机，更是一条中断逾14年的国际航线重新启航的重要时刻。目前，哈拉雷至伦敦直飞航线已恢复运营，每周往返三班。
对于一条中断超过十年的国际长航线而言，恢复运营远不只是调配一架飞机那么简单。从商业规划到运营保障，从各区域监管要求到合同管理与风险控制，每个环节都需要系统性设计与统筹。在此次项目中，查浦曼航空集团依托全球资源网络与ACMI专业能力，携手Air Zimbabwe及西班牙航空公司Plus Ultra 推动了哈拉雷至伦敦这一战略性国际航线再次起航。
一、重启一条停飞14年的航线，远不止“找一架飞机”那么简单
对于Air Zimbabwe而言，恢复哈拉雷至伦敦国际航线只是项目目标，真正的挑战在于如何让这条停飞14年的国际长航线重新稳定运营。
长期停飞后，航线恢复往往涉及运营资质、监管合规、市场准入以及地面保障等多项准备工作，需要满足不同国家和地区的航空监管要求。同时，与短期运力补充不同，长期ACMI合作还需要围绕商业规划、运力部署、运营保障、合同管理及风险控制等多个维度进行统筹协调，以确保项目能够长期稳定运行。
因此，这不仅是一项运力解决方案，更是一项复杂的跨国航空运营项目。而当航空公司面临航线恢复、新市场拓展或阶段性运力需求时，如何在控制运营风险的同时快速获得完整运营能力，也正是越来越多航司选择ACMI模式的重要原因。
二、什么是ACMI？为什么越来越多航司选择这一服务？
ACMI是Aircraft、Crew、Maintenance、Insurance的缩写，即飞机、机组、维护与保险。在航空业中，常见的飞机租赁模式包括ACMI（湿租）、半湿租以及干租。
ACMI（湿租） 由出租方向承租方同时提供飞机、驾驶舱与客舱机组人员、飞机维护以及保险服务，能够帮助客户快速获得完整运营能力，因此常用于航线恢复、季节性运力补充或紧急运力需求场景。
半湿租（Damp Lease） 通常由出租方提供飞机、驾驶舱机组人员、维护及保险，而客舱乘务员则由承租方自行安排。当航空公司希望保持机上服务标准的一致性，同时降低乘务相关运营成本时，半湿租往往是一种更灵活的选择。
干租（Dry Lease） 则仅包括飞机本身。机组人员、维护及保险均由承租方自行负责，因此更适合已经具备成熟运营能力并寻求长期机队扩张的航空公司。
相较于传统购机或干租模式，ACMI能够帮助航空公司更快获得完整运营能力，并减少前期资本投入，因此已成为全球客运与货运航空市场广泛采用的灵活运力解决方案之一。
三、从运力匹配到合同管理，查浦曼如何支持航线恢复
哈拉雷至伦敦航线的恢复不仅意味着一条国际航线重新投入运营，更意味着一条重要国际航空通道的重新建立。
对于涉及多个国家、多方运营主体的长期ACMI项目而言，成功的关键不仅在于获得合适的飞机资源，更在于如何将运力、运营、商业及合规要求有效衔接，推动合作顺利落地。
在Air Zimbabwe项目中，查浦曼航空集团ACMI飞机租赁团队从运力解决方案设计到商业合作架构搭建，全程参与项目推进，为航空公司提供项目规划、信息梳理、合作协调及协议管理等支持。
在运力匹配方面，查浦曼链接西班牙Plus Ultra航空提供空客A330-300飞机资源。在项目协调层面，查浦曼通过与Air Zimbabwe、Plus Ultra及相关合作伙伴保持紧密协作，协助建立适合长期运营的合作架构，为该条国际航线的恢复运营提供了重要支撑。根据合作安排，Plus Ultra负责提供飞机、机组人员、维护及保险服务；Air Zimbabwe则以自身航班代码运营该航线，并负责市场销售及商业运营。
四、14年后的重新起航，改变的不只是飞行
ACMI的价值，远不止于帮助航司“把飞机飞起来”。在客运层面，恢复直飞服务将进一步促进津巴布韦与英国之间的商务往来、旅游交流及人员流动，为两地旅客提供更便捷的出行选择。同时，稳定的国际航空连接也有助于提升区域航空网络的通达性和市场吸引力。
在货运层面，宽体客机所带来的腹舱运力同样具有重要价值。新增运力有望进一步增强两地之间的航空货运连接能力，为园艺产品、生鲜货品及其他高时效性商品提供更高效的运输选择，从而支持区域贸易发展和供应链互联互通。
查浦曼航空集团IMEA区域总裁Linas Dovydenas表示：“对于Air Zimbabwe而言，这是一个具有里程碑意义的重要时刻，也标志着津巴布韦与英国之间恢复直航服务迈出了关键一步。我们非常荣幸能够参与这一项目，与Air Zimbabwe及Plus Ultra团队紧密合作，共同支持这一重要国际连接重返市场。”
五、结语
从哈拉雷到伦敦，一条中断14年的航线通过ACMI重新连接了两个大陆。当航线拓展遇到运力瓶颈、当市场扩张需要更低风险的路径时，ACMI提供了一种值得关注的灵活思路，它让航空公司可以在不承担重资产负担的前提下，快速获得完整的运营能力补充，在控制风险的同时加快项目落地速度。
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