货运飞机载重量多少，货机的分类

飞机不仅可以搭乘乘客，还可以成为货运的主要方式。那货运飞机一般都载重多少呢，可能很多人都不清楚吧。今天就让查浦曼为大家介绍货运飞机载重量多少，货机的分类。

货运飞机载重量多少

我国大飞机项目定在总重200吨以内，载重量50–60吨比较合适。具体还要看哪种型号的货运飞机，大概载重也是在50-60顿左右。

安-225运输机是世界上载重量最大、机身最长、翼展最宽的飞机，这样的飞机是超大型军用运输机，这样的运输机被称为世界上最大的飞机。最大的飞机可载重250吨。它拥有较长的机身，翼展达88.4米，货舱地板长43米，货舱最大宽度和高度分别为6.4米和4.4米，可运载达1190立方米的有效负载，最大起飞重量达640吨，使用6台洛塔廖夫设计的发动机。

航空货运的飞机不是人坐的飞机，是用于运输货物的飞机，一般用来运输快递。有些大型的快递公司就有专门的货运飞机，只用于运输货物，也有很多快递是走的的班机运输。

货机的分类

目前在舰队中的几乎所有商业货机是客机的衍生品或改造。然而，有三种其他方法来开发货机。

1、非货运飞机改装

现有的客机航空货运衍生品非常适合。每个衍生货物的好处是其大部分开发成本已经根据其乘客当量交易进行评估。此外，购买飞机的财务安排已经建立，并且在生产之前有相当短的交货时间（与所有新飞机相比）。现有空运飞机的主要缺点是它们代表了较老的技术；因此它们的直接操作成本高于当前技术可能实现的成本。此外，由于它们通常不是专门为空运货物设计的，装载和卸载可能导致问题；飞机可能被超过必要地加压，并且可能存在为了乘客安全而制造的装置，其对于货物是不必要的。

2、专用民用货机

专用商用货机是一种从一开始就被设计为货机的飞机，没有乘客或军事要求造成的限制。专用货机的主要优点是它可以专门为空运需求而设计，提供为其任务优化的装卸类型，地板，机身配置和加压。此外，它可以充分利用NASA的ACEE结果，具有显着降低运营成本和燃料使用的潜力。这样高的间接成本提高了飞机的价格及其直接运营成本（由于折旧和保险成本），并且增加了对投资者的金融风险，特别是因为它将与每单位具有小得多的开发成本的衍生产品竞争，已经纳入了一些降低成本的技术。

3、联合民用 – 军用货运飞机

综合发展的一个好处是，发展成本将由民用和军事部门共享，军队所需的飞机数量可以减少由航空承运人购买的民用储备飞机的数量，紧急情况。存在一些可能的缺点，如通过共同开发所实施的限制，民用和军用飞机将受到的惩罚，以及难以发现授权其妥协的组织结构。某些适用于军用飞机的特征必须被拒绝，因为它们不适合于民用货轮。

以上就是查浦曼为大家介绍的关于货运飞机载重的相关内容。虽然飞机是主要的货运方式之一，但是货运飞机的来源还是值得多考虑的，选择更优质的货运飞机来源。

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