再见AN225 | 不仅是时代的结束，也是人类航空科技树上的一次灭灯

AN225

今天距离我们上一次看到AN225不到2个月的时间，而这两天的新闻则让人觉得恍然隔世。

犹记得当时在天津滨海国际机场，查浦曼的工作人员和AN225机组人员一起完成了一批准备送往奥地利林茨的超重防疫物资的装载。在空旷的冰天雪地里，AN225那6台D-18T高涵道比涡扇发动机发出稳定且高昂的轰鸣，仿佛在告诉人们即使自己历经了30多年的时代变迁和动荡，它依然是人类航空科技智慧的代表作之一。

我们目送它离开了天津，本以为随着防疫的常态化，借着市场运力的逐渐恢复我们可以很快再次见到它，却不想到那次却是它的谢幕。

自1988年诞生以来，这架飞机的职业生涯就充满了传奇色彩。它原本应该隶属于前苏联航天工程下的特种机型，负责运载包括卫星号运载火箭在内的各种航天器或零部件，史上那次著名的驮着暴风雪号航天飞机的转场就充分显示了AN225超凡的飞控和运载能力。但是随着地区政局动荡，AN225最终退役并化身为民用运输机向全球开放运力，这才让普罗大众得以近距离接触到这架会飞的”庞然巨兽”。

早在AN225被投入民用市场租赁时，查浦曼就已经开始与安东诺夫公司建立联系，在我们的资源网中这架飞机的动态也经常被我们关注着。毫无疑问，AN225是包机空运的天花板，200多吨的运力和平整货舱空间可以应付例如大型油井钻头这种普通运输机装不下的超规格超重大件，同时它也拥有至少800公里每小时的巡航速度，当查浦曼需要在一定时间内处理超规格特殊货品的时候我们总是可以信赖这架全球最大的运输机。

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去年冬季，欧洲市场试剂盒需求位于高峰，我们从去年10月份开始的连续三个月内，在天津和AN225机组一起连续完成了多次分别发往德国莱比锡和奥地利林茨的试剂盒运输任务。每次见到它，现场总会有人对这架庞然大物的气势发出感叹，毕竟在此之前它很少降落在国内的机场。为了确保它的飞行安全，装货的过程中我们也格外注意细节的处理，所以每一次我们都能在时效内顺利完成运输任务。

有人形容AN225是人类航空科技史上一束断了线的风筝。无论是在科技层面还是经济层面来看，我们大概率都不会再大批量建造同级别的超大机型。而作为全世界唯一的一架，AN225所拥有的价值已经超过了它作为飞机本身的价值。它可以是前苏联的遗产，也可以是乌克兰的骄傲，也可以是让航空迷从远方驱车而来只为看一眼它起飞的文化符号。无论它在哪，它都代表着那个年代人类科技和创意的一次大胆尝试。